Le longeron de chaque demi aile est constitué de tubes acier triangulés.
La mobilité de l'aileron est assurée au moyen de cinq charnières réparties sur le tube du bord de fuite.

La commande de chaque aileron est réalisée au moyen de biellettes articulées par rotules sphériques de diamètre 8mm avec aiguille de sécurité.
Après collage et tension, la toile dacron de 1500 EV3 DIATEX, de qualité aviation, reçoit une couche d'enduit anti-UV avant d'être peinte avec une peinture de qualité compatible.

Afin d'éviter l'usure des axes des charnières provoquée par les fréquences de résonance en vol, ceux-ci sont composés d'un petit tube en rilsan dans lequel est emboîté un axe métallique.
Les gouvernes sont reliées aux commandes par des câbles inox de 3mm.

Le train principal est équipé de roues de diamètre 400mm et d'amortisseurs oléopneumatiques. La roue avant du train (tricycles) a quant à elle un diamètre de 260mm. Montée sur une fourche, elle pivote au moyen de roulements à billes dans une pièce soudée à la cellule. La pression sur les palonniers actionne le mouvement de cette roue.

Le moteur est relié au bâti moteur par l'intermédiaire de blocs caoutchouc amortissant. Ce dernier est quant à lui fixé à la cellule au moyen de silent-blocs.